Комплектация «Plastic Van»

Фургоны в комплектации Plastic van – это изотермические кузова и рефрижераторы сегмента премиум, покрытие панелей которых выполнено из армированного стекловолокном пластика. Для придания пластику жесткости и упругости мы применяем 3 вида армирования: стекломат, стекловуаль и стеклоровинг. Содержание стекловолокна мы варьируем от 30% до 60% в зависимости от условий эксплуатации фургона, характера перевозимого груза и требования заказчика к сроку службы автомобиля.

Скачать pdf

Краткое описание Подробное описание Опции

Материал внешней обшивки

Армированный стекловолокном и ровинговой тканью пластик 1,5 мм белого цвета с UV-фильтром (ФРГ) (для автомобилей полной массой более 9 тонн используется подложка из фанеры 4 мм) или армированный стекловолокном и ровинговой тканью пластик 2,7 мм белого цвета с UV-фильтром (ФРГ)

Материал внутренней обшивки

Ударопрочный с содержанием стекловолокна не менее 60% от собственной массы пластик 1,5 мм белого цвета (ФРГ)

Покрытие пола

Антискользкий пластик с кварцевой крошкой 2,0 мм (ФРГ) – фабричный аналог заливного пола

Обвязка фургона по внешнему периметру

Алюминиевый профиль с анодированным покрытием

Обвязка фургона по внутреннему периметру

Алюминиевый профиль с анодированным покрытием

Отбортовка

Алюминиевый уголок (с анодированным покрытием) на высоту 200 мм от пола

Дверной проем

Из нержавеющей стали П-образный с лаковым покрытием

Коэффициент
теплопередачи фургона

≤ 0.7 Вт/м²хK при толщине утеплительного материала во всех панелях 50 мм
≤ 0.4 Вт/м²хK при толщине утеплительного материала: в бортах – 60 мм, в дверях – 80 мм, в остальных панелях – 100 мм
Подтверждается протоколом испытаний в соответствии с ATP (СПС)

Дверной уплотнитель

3-х или 5-лепестковый (5 лепестков для толщины утеплителя в дверях 80 мм) сменный (заменяется без разбора двери) на алюминиевом профиле с рядами терморазрывов

Утеплительный материал

экструдированный пенополистирол

Запирающая фурнитура

Премиальная фурнитура из нержавеющей стали (Испания): замки PUSH с ключом, петли – алюминиевые

Освещение

Cветодиодное: внутри – лента, не содержащая бьющихся предметов, по правому борту; снаружи – фонари. Свет в фургоне включается кнопкой из кабины ТС

Противоподкатная защита

Алюминиевая поворотно-откидная боковая защита, стальной окрашенный задний противоподкатный брус

Прочее

2 резиновых отбойника (роликовые для автомобилей массой более 9 тонн),
пластиковые крылья задних колес,
резиновые отбойники-амортизаторы на штангах дверей от удара фурнитурой бортовых панелей,
водоотвод V-формы на крыше фургона для лучшего отведения воды,
маркировка светоотражающей лентой,
оцинкованная выдвижная лестница,
передний силовой брус надрамника,
задний силовой брус надрамника с резиновыми отбойниками,
адаптация заднего силового бруса надрамника для установки гидроборта,
порог дверного проема вровень с полом,
алюминиевый профиль уплотнения дверей при толщине утеплителя дверей 80 мм выполнен под углом к продольному сечению фургона, что обеспечивает легкость открытия-закрытия дверей

Назначение фургона

Фургон со средней теплоизоляцией (коэффициент теплопередачи фургона ≤ 0,7 Вт/м²хK) - для перевозки продукции при температуре от 0°С до +12°С.

Фургон с усиленной теплоизоляцией (коэффициент теплопередачи фургона ≤ 0,4 Вт/м²хK) - для перевозки продукции при температуре от -20°С до +12°С.

Тип фургона

Модель фургона: Pelican.van – Plastic van 15.
Тип используемого утеплителя: экструдированный пенополистирол.
Фургон изготовлен из монолитных сэндвич-панелей.

Характеристики панелей (суммарная толщина): перечисление слоев снаружи внутрь

Борта, фронтальная панель:

армированный стекловолокном и ровинговой тканью пластик 1,5 мм (2,7 мм) белого цвета с UV -фильтром (ФРГ);
утеплитель 50/60/80/100 мм;
ударопрочный с содержанием стекловолокна более 60% от собственной массы пластик 1,5 мм белого цвета (ФРГ);

Для ТС ПМ ≥ 17 т пластик толщиной 1,5 мм используется только в составе 5-слойных панелей. Если пластик приклеен к утеплителю, то его толщина 2,7 мм

Пол:

пластик 1,1 мм белого цвета,
фанера влагостойкая 9 мм || 18 мм (при длине фургона > 5800 мм),
утеплитель 50/80/100 мм,
фанера влагостойкая,
напольный антискользкий стеклопластик с кварцевой крошкой 2,0 мм (ФРГ).

Армирование и усилители

В толщину утеплителя пола инсталлированы L-образные поперечины из фанеры и стали, расположенные с шагом 600 мм.

Обвязка и отбортовка

Обвязка кузова по внешнему периметру – алюминиевый профиль с анодированным покрытием: профиль по периметру пола имеет угол 90°, остальные профили имеют угол, скошенный под 45°.

На верхних углах фронтальной панели – стеклопластиковые накладки с размещенными на них габаритными фонарями.

Обвязка кузова по внутреннему периметру – алюминиевый профиль с анодированным покрытием.

Отбортовка – алюминиевый уголок (с анодированным покрытием) толщиной 3 мм на высоту 200 мм от пола.

Надрамник

Надрамник состоит из продольных лонжеронов и поперечных швеллеров с полимерно-порошковым покрытием. Цвет – темно-серый. Перед покрытием полимерным составом сталь проходит дробеструйную обработку и химическую очистку.

Крепление надрамника к раме шасси производится в соответствии с рекомендациями изготовителя шасси (первая треть длины соединения амортизирована).

Крепление пола фургона к надрамнику исключает сквозные соединения (крепление производится в силовые поперечины пола).

Доступ в фургон

Сзади:

через двустворчатые распашные двери с углом открывания 270°;
дверной проем – из нержавеющей стали с лаковым покрытием П-образный;
уплотнитель дверей – 3- или 5-лепестковый (5 лепестков для толщины утеплителя в дверях 76 мм) сменный на алюминиевом профиле с рядами терморазрывов.
Алюминиевый профиль уплотнения дверей при толщине утеплителя дверей 76 мм выполнен под углом к продольному сечению фургона, что обеспечивает легкость открытия-закрытия дверей; запирающая фурнитура – нержавеющая штангового типа;
ручки – нержавеющие, открывающиеся нажатием, с личинкой (ЕС), или нержавеющие ∆-видные (ЕС), 2 шт.;
петли – алюминиевые (ЕС) или нержавеющие (ЕС);
фиксатор двери в открытом положении – нержавеющий Т-образный, 2 шт. (при ширине фургона до 2400 мм вкл.) либо оцинкованный пружинный Г-образный, расположенный под фургоном, 2 шт. (при ширине фургона от 2500 до 2600 мм вкл.);
лестница для доступа в фургон – под правой дверью оцинкованная выдвижная с 2 ступенями;
ручка для доступа в фургон – пластиковая впотай на внутренней стороне правой бортовой панели.

Закладные

Во фронтальной панели для монтажа холодильного агрегата — опционально

Освещение

Внутреннее – светодиодная лента, смонтированная на потолке с правой стороны. Включение/выключение света производится кнопкой из кабины транспортного средства.

Габаритное – светодиодные верхние передние (белые) и задние (красные), боковые (желтые) фонари в количестве согласно правил ЕЭК ООН № 48-03.

Боковое защитное устройство

Алюминиевая горизонтальная полоса с анодированным покрытием на стальных кронштейнах с цинковым покрытием [если изначально БЗУ не установлено на шасси].

Задний противоподкатный брус

Горизонтальный силовой профиль из оцинкованной стали на стальных кронштейнах (окрашенные в темно-серый цвет).

Отбойники

2 резиновых отбойника (роликовые для автомобилей массой более 9 тонн);

Прочая комплектация

пластиковые крылья задних колес с резиновыми брызговиками, 2 шт. [если изначально не установлены на шасси];
резиновый отбойник-амортизатор на штангах задних дверей для защиты от удара фурнитурой бортовых панелей, 2 шт.;
водоотвод V-формы на крыше фургона для лучшего отведения воды;
маркировка фургона светоотражающей лентой;
передний силовой брус надраника;
задний силовой брус надрамника с резиновыми отбойниками;
адаптация заднего силового бруса надрамника для установки гидроборта;
порог дверного проема вровень с полом

ASP™

Армирование бортовых панелей. Технология ASP™ состоит в том, что с шагом 600 мм в панелях расположены поперечины из фанеры толщиной 9 мм.

Преимущества армирования:

товары можно перевозить валом ( добавление слоя фанеры 4 мм под внутреннее покрытие панелей – опция PW);
крепкие стены фургона надежно защищают груз от непредвиденных ситуаций на дороге;
стену не вывернет и не сломает упавшей паллетой с грузом.

PW

4-слойная сэндвич-панель [слой фанеры толщиной 4 мм расположен с внутренней стороны панели; добавляется во фронтальную и бортовые панели, задние двери].

PWx2

5-слойная сэндвич-панель [2 слоя фанеры добавляются во фронтальную и бортовые панели, задние двери].

—

Держатель запасного колеса с лебедкой [устанавливается под фургоном сбоку между осями а/м]. Актуален в том случае, когда демонтируется «родной» держатель запасного колеса вследствие установки гидроборта.